小編給大家整理了一下螺桿空壓機工作原理及各個空壓機系統工作原理的詳細分析，首先我們知道螺桿式空壓機主要分為：主機、電機系統，冷卻分離系統，氣路調節系統以及控制電路系統，那么他們在空壓機中又分別能起到什么作用呢？阿特拉斯·博萊特小編整理了以下內容：
單螺桿空壓機通常被稱為蝸桿空壓機或單螺桿螺桿式空壓機。它的嚙合副由一個六頭螺桿和兩個11齒的星輪組成。單螺桿空壓機可以與兩個星輪嚙合，即使蝸桿受力平衡，也能使排量增加一倍。因此，通常所說的螺桿式壓縮機是指雙螺桿式壓縮機。
螺桿式(即雙螺桿)壓縮機具有一對互相嚙合、相反旋向的螺旋形齒的轉子。其中，齒面凸起的轉子被稱為陽轉子，而齒面凹下的轉子則被稱為陰轉子。隨著轉子在機體內的旋轉運動，雙螺桿壓縮機的工作容積會由于齒的侵入或脫開而不斷發生變化。這種周期性的變化會導致轉子每對齒槽間的容積不斷變化，從而實現吸氣、壓縮和排氣的目的。在螺桿式壓縮機中，陽轉子和陰轉子通過互相嚙合來產生壓縮作用。當轉子旋轉時，陽轉子和陰轉子之間的齒槽會周期性地插入和退出，從而改變工作容積。在吸氣過程中，齒槽會擴大，使得工作容積減小，從而實現吸氣功能。在壓縮過程中，齒槽會縮小，使得工作容積增大，從而實現壓縮功能。在排氣過程中，齒槽再次擴大，使得工作容積減小，從而實現排氣功能。螺桿式壓縮機通過雙螺桿的互相嚙合，實現了齒輪傳動的緊湊型設計，使得機器體積更小，占地面積更小，并且具有更高的壓縮比和更低的能耗。此外，螺桿式壓縮機還具有可靠性高、維護方便等特點，因此在化工、食品、醫藥等行業中得到了廣泛的應用。
空壓機系統的關鍵組成部分——主機系統
在吸氣過程中，轉子旋轉時，陽轉子的一個齒會連續地脫離陰轉子的一個齒槽。這個過程中，齒間容積逐漸擴大，并且與吸氣孔口連通。氣體通過吸氣孔口進入齒間容積，直到齒間容積達到最大值時，才會與吸氣孔口斷開。此時，由齒與內殼體共同作用封閉齒間容積，吸氣過程才會結束。值得注意的是，此時陽轉子和陰轉子的齒間容積彼此并不連通。
在壓縮過程轉子繼續旋轉的情況下，當陰、陽轉子齒間容積連通之前，陽轉子齒間容積中的氣體受到陰轉子齒的侵入而先行壓縮。經過某一轉角之后，陰、陽轉子齒間容積連通，形成一個“V”字形的齒間容積，即基元容積。隨著兩轉子齒的互相擠入，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，從而實現氣體的壓縮過程。在壓縮過程中，轉子齒的互相擠壓會導致齒間間隙的變小，從而使得基元容積逐漸減小。當基元容積與排氣孔口相連通時，壓縮過程就會停止，此時氣體的壓力已經達到足夠高的程度，可以推動活塞從而實現氣體的排放。需要注意的是，在齒輪壓縮機中，由于齒輪的形狀和材料的不均勻性，齒輪表面的接觸面積和齒輪之間的壓力分布會隨著轉子的旋轉而變化。因此，在齒輪壓縮機的設計和制造過程中，需要考慮這些因素，以保證齒輪的壓縮性能和壽命。
在排氣過程中，由于轉子旋轉，基元容積會不斷縮小。這就導致壓縮后的氣體被送到排氣管中，這一過程會一直持續，直到容積最小化為止。
在螺桿式制冷壓縮機中，隨著轉子連續旋轉，吸氣、壓縮和排氣過程會依次循環進行，各基元容積會依次工作，從而構成了該壓縮機的工作循環。
從上述過程分析可知，當兩個轉子相互靠近時，即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側，氣體受壓縮并形成較高壓力，稱為高壓力區。相反，當兩個轉子相互遠離時，即凸齒與凹齒彼此脫開的一側，齒間容積擴大形成較低壓力，稱為低壓力區。這兩個區域通過機殼和轉子的接觸線被隔開，可以粗略地認為兩轉子的軸線平面是高、低壓力區的分界面。此外，由陰陽轉子之間的嚙合線構成的螺旋形通道使得基元容積內的氣體在壓縮的同時，由吸氣端向排氣端作螺旋運動。這種螺旋運動有助于增加轉子間的接觸面積，提高氣體傳遞效率，從而提高熱力學轉換效率。
螺桿式壓縮機是一種回轉式壓縮機，具有離心式壓縮機的特征，但在工作原理上，它屬于容積式壓縮機的一種。具有以下缺點：
1、螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，這使得制造和加工過程更加復雜，成本更高。
2、 轉子間的嚙合線無法實現較好的級間密封以及受轉子剛度等的限制，導致螺桿式壓縮機在較高的終了壓力下無法實現更好的密封性能。目前，螺桿式壓縮機主要應用于中低速、平穩運行的工況，無法滿足高粘度、高轉速的要求。
3、 介質周期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機噪聲大。這種情況下，需要采取消音減噪措施，以保證設備的正常運行和員工的舒適。
4、 由于以上特點，螺桿式壓縮機一般應用于以下工況：流量不是很高、需長周期平穩運行、排氣壓力不高的工況。然而，隨著工業生產的發展，螺桿式壓縮機在高溫、高壓、高轉速等惡劣工況下的應用將越來越廣泛，其性能和可靠性也將得到進一步提升。
機殼是壓縮機的主要組成部分之一，通常由機體、吸氣端座和排氣端座組成。機體是連接各零部件的中心部件，其形狀設計為∞形，與兩個嚙合轉子的外圓柱面相適應，可以確保轉子精確地裝入機體內，實現良好的配合。機殼的端面形狀為∞形，是為了使轉子能夠順利地裝入機體內。在機體內壁面設有符合轉子轉角要求的徑向吸氣孔口，可以保證轉子在旋轉過程中順利實現吸氣過程。此外，機殼還負責固定壓縮機的其他部件，確保整個空壓機系統的穩定性。機殼材料的選擇也是至關重要的。通常會選擇高強度、耐腐蝕的金屬材料，如不銹鋼、鋁合金等，以確保機殼具有足夠的強度和耐久性，在長時間使用中不會出現磨損或腐蝕現象。機殼是空壓機系統中非常重要的一個部件，其合理的設計和材料的選擇可以確保空壓機系統的穩定性和可靠性。
吸、排氣端座位于機體前后兩端，作為端面密封和提供軸承裝配位置的重要部件。
轉子是實現變容式壓縮的主要部件，它由兩個陰陽轉子組成。轉子齒形采用高精度的專用機床和專用刀具進行加工，是壓縮機的關鍵零件之一。轉子型線通常為單邊非對稱擺線或圓弧型線。陰陽轉子在結構上有兩種方式：
陽轉子與電動機聯接為主動轉子，傳遞轉矩，同時通過嚙合關系帶動陰轉子(從動轉子)旋轉。
2. 陰、陽轉子分別通過各自的從動齒輪與電機驅動的主動齒輪相互嚙合，從而傳遞轉矩。
軸承是一個重要的機械零件，它的主要功能是支承轉子并保證其高速旋轉。在電機端，滾柱軸承一般被采用，起到支撐和減少轉子與軸之間的摩擦的作用。然而，在轉子旋轉并壓縮氣體時，會產生軸向推力，這會對軸承造成損壞。為了解決這個問題，可以在轉子的另一端采用斜柱軸承。這種軸承不僅能夠克服轉子旋轉時的軸向力，還可以承受徑向力，從而確保軸承的可靠性和壽命。總之，軸承在機械傳動中扮演著至關重要的角色，其選擇和設計需要根據具體應用場景和要求進行考慮。
螺桿壓縮機是一種常見的壓縮機，其工作原理是通過螺桿的旋轉將低溫低壓的工質吸入螺桿腔中，在螺桿的軸向推力作用下，工質被壓縮升溫，然后通過排氣口排出高溫高壓的排氣氣體。為了保證螺桿壓縮機的正常運行和延長其使用壽命，其潤滑非常重要。絕大部分螺桿壓縮機都采用噴油式潤滑。噴油式潤滑是通過潤滑油和添加劑混合后，通過噴嘴噴入螺桿腔中，隨著介質的流動對機器進行潤滑和密封。
這種潤滑方式具有以下優點:
1) 降低排氣溫度:由于螺桿壓縮機排出的氣體溫度較高，采用噴油式潤滑可以降低排氣溫度，減少熱損失，提高工作效率。
2) 減少工質泄漏，提高密封效果:噴油式潤滑可以使潤滑油均勻地覆蓋在螺桿和軸封表面，減少工質泄漏，提高密封效果，從而避免工質的損失和污染，提高螺桿壓縮機的運行效率和壽命。
3) 增強對零部件的潤滑，提高零部件壽命：噴油式潤滑可以更好地滋潤和保護螺桿壓縮機中的零部件，減少其磨損和腐蝕，從而延長其使用壽命。
4) 對聲波有吸收和阻尼作用，可以降低噪聲：噴油式潤滑可以使螺桿壓縮機產生較少的聲音，對聲波有吸收和阻尼作用，可以降低噪聲，提高螺桿壓縮機的舒適性和穩定性。
5) 沖洗掉機械雜質，減少磨損:噴油式潤滑可以沖洗掉螺桿壓縮機中的機械雜質，減少其對螺桿和軸封的磨損，延長其使用壽命。然而，噴油式潤滑也存在一些缺點。由于噴油量較大，需要增設潤滑油系統，并且壓縮機出口也必須增設油氣分離器，這將增大機組的體積和復雜性。同時，對于不允許污染的介質則不能采用這種方式。因此，也有部分螺桿壓縮機機內是無油潤滑。綜上所述，噴油式潤滑是螺桿壓縮機中常用的潤滑方式，但也需要根據具體情況進行選擇。
陰陽轉子的嚙合間隙、轉子的剛度和質量以及整個機組的加工質量，都要求采用無油潤滑的壓縮機進行高要求。
電機系統：主機與電機連接為剛性結構，傳動方式采用齒輪傳動。
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